Río de Janeiro, 6 ene (EFE).- Las ventas de vehículos en Brasil tan sólo crecieron un 2,98 % en 2021 frente a las de 2020, año en que el sector tuvo su peor resultado desde 2015, en parte por las dificultades de los fabricantes con el abastecimiento de piezas, especialmente de chips, informaron este jueves fuentes del sector.

Brasil matriculó el año pasado un total de 2.119.554 automóviles, utilitarios, camiones y autobuses, un número ligeramente superior al de 2000 (2.058.315), cuando las ventas se desplomaron (-26 %) como consecuencia de la crisis económica generada por la covid, según los datos divulgados este jueves por la Federación Nacional de Vehículos Automotores (Fenabrave).

Pese a que la economía brasileña se recuperó en 2021 y alcanzó un crecimiento del 4,5 % -según las últimas proyecciones- tras haberse contraído un histórico 3,9 % en 2020, las ventas de automóviles no reaccionaron y se mantuvieron en el mismo nivel del año anterior.

Las matriculaciones de 2021 son las segundas peores desde 2015 y en un 23,96 % inferiores a las de 2019 (2.787.618), antes de que la pandemia afectara a la economía, en gran parte por la escasez de automóviles en las concesionarias.

La producción de automóviles en Brasil no creció en 2021 como se preveía inicialmente debido a que los fabricantes tuvieron que reducir sus líneas de producción o incluso cerrar plantas por la falta mundial de semiconductores, esenciales para los componentes eléctricos de los vehículos.

FALTA DE CHIPS

La falta de chips en el mercado mundial obligó a once plantas a suspender su producción tan sólo en agosto pasado.

"El año 2021 fue complejo en diversos aspectos. Aún vivimos una crisis global, de desabastecimiento de insumos y componentes en la industria, y nuevos desafíos han surgido para el sector", afirmó el presidente de Fenabrave, José Mauricio Andreta Júnior, citado en el comunicado divulgado por la patronal de distribuidores.

"Nuestro mercado tenía potencial para absorber cerca de un 20 % a más de lo que comercializamos el año pasado", agregó Andreta Júnior al quejarse del reducido número de automóviles disponibles en los patios de los fabricantes.

El dirigente agregó que, además de la reducción de la oferta de vehículos de las fábricas, la ventas también fueron perjudicadas por el aumento de las tasas de intereses en Brasil, lo que encareció el crédito.

Pese al ligero crecimiento del sector, las ventas tan sólo de automóviles cayeron un 3,56 % el año pasado, desde 1,62 millones de unidades en 2020 hasta 1,56 millones de unidades en 2021, tanto por la falta de modelos en las concesionarias como por el encarecimiento del crédito.

Tan sólo en diciembre las ventas de automóviles cayeron un 19,77 % en la comparación con el mismo mes del año pasado, desde 194.626 unidades hasta 156.146 unidades.

El año pasado también cayeron las ventas de autobuses, en un 2,49 %, desde 1.551 unidades en 2020 hasta 1.371 en 2021.

En compensación, las ventas de utilitarios subieron un 24,25 %, hasta 416.474 unidades en 2021; y las de camiones en un 42,86 %, hasta 127.357 unidades.

De acuerdo con Fenabrave, incluyendo las motocicletas, tractores y otros vehículos para la agricultura, las ventas de vehículos en Brasil crecieron un 10,57 %, desde 3,16 millones de unidades en 2020 hasta 3,49 millones en 2021.

Ese aumento fue impulsado principalmente por el salto en las ventas de motocicletas, que subieron un 26,4 %, hasta 1,15 millones de unidades en 2021.

La Fenabrave considera que las ventas de 2022 se mantendrán aún abajo de las de 2019 y prevé para este año un crecimiento de las matriculaciones del 5,2 % para todo el sector, incluyendo motocicletas.

"Nuestros estudios indican que habrá crecimiento en las ventas de todos los segmentos este año. Pero es claro que situaciones coyunturales pueden afectar esas previsiones, ya que la industria aún sufre con la falta de insumos y componentes electrónicos; a que estamos ante una economía aún turbulenta y a que este año tendremos elecciones, lo que por lo general crea un escenario de incertidumbres", afirmó Andreta Júnior. EFE

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