El puente de Santa Lucía, sobre el río Saja, se reformará antes de que se acometa la variante a Cabuérniga, según ha confirmado el alcalde de Cabezón de la Sal, Víctor Reinoso, quien señaló que el proyecto del puente figura en el nuevo Plan de Carreteras del Gobierno de Cantabria.

El proyecto de construcción de la variante a Cabuérniga sigue durmiendo el sueño de los justos, pese a que  el anterior consejero de Obras Públicas, José María Mazón, había anunciado que se llevaría a cabo durante esta legislatura.

El grupo municipal  de Ciudadanos quiso activar  el proyecto de construcción de la variante a Cabuérniga a su paso por la villa, hace tres años, introduciendo diversas modificaciones a los presupuestos del Gobierno de Cantabria como la inclusión de una partida económica de 50.000 euros para iniciar los trabajos del proyecto, que se contempla en el Plan de Carreteras 2014-2021. Además, solicitó que se reservasen 250.000 euros para llevar a cabo la prevista ampliación del puente de Santa Lucía, que salva el río Saja, en la carretera comarcal de Cabezón de la Sal a Cabuérniga. Ambas propuestas de Ciudadanos no fueron tenidas en cuenta.

La construcción de la variante es una vieja aspiración de la que se viene hablando desde el año 2006, cuando fue debatida en el seno de la corporación municipal, entonces presidida por Santiago Ruiz de la Riva (PP), después de que  el presidente regional, Miguel Ángel Revilla, anunciase que este vial se llevaría a cabo en aquella legislatura junto con otra serie de variantes previstas en el III Plan de Carreteras.

La obra de la variante cabezonense de la carretera  C-625, en el tramo entre Cabezón de la Sal y Santa Lucía, tenía entonces un presupuesto de 4,2 millones de euros y había superado el trámite favorable de Impacto Ambiental.

En el Plan General de Ordenación Urbana de Cabezón de la Sal  se contempla la oportuna reserva de suelo para poder llevar a cabo el proyecto.

La variante que debe realizar la Consejería de Obras Públicas pretende enlazar la salida oeste de la Autovía del Cantábrico con Santa Lucía, bordeando el polígono industrial de Las Navas, siguiendo por la Curva de la Muerte, en dirección sur, atravesando la vaguada del río Rey y la línea del ferrocarril, pasando, después, por detrás de La Asomada, el arroyo Pontonillas y dejando Carrejo a la izquierda, enlazar con la carretera de Cabuérniga, cruzando la mies de Santibáñez.

En su momento, la variante recibió críticas de ecologistas y vecinos, así como de algunos grupos políticos locales. Incluso, los vecinos de Carrejo llevaron a cabo movilizaciones.

Los argumentos comunes que entonces esgrimieron los opositores a la construcción de la variante de Cabezón de la Sal se basaban en la “manifiesta parcialidad y falta de rigor” del proyecto, en que era “un disparate económico y ambiental” y en que constituía un “atentado brutal” al paisaje.

Insistían los firmantes de los escritos de rechazo presentados en el Ayuntamiento cabezonense en que la obra que se pretende realizar para aligerar el tráfico de la carretera de Cabuérniga, que en la actualidad pasa por el centro de la villa, es “absurda” y supone un “despropósito” a la que se han opuesto con sus firmas más de 4.000 vecinos.

La necesidad de contar con la variante es un cada vez mayor necesidad, con el fin de no tener que soportar el tráfico que no tiene como destino la villa de la sal. La salida y entrada de los estudiantes a los centros educativos de los IES Valle del Saja y Foramontanos  constituyen los habituales problemas, con el consiguiente peligro en sus accesos.

La alta densidad de tráfico de vehículos que soporta diariamente la travesera cabezonense, con pasos  estrechos, y cruces y pasos a nivel  peligrosos, sigue evidenciando la necesidad de acometer el proyecto.