Cantabria dispondrá de 46 máquinas quitanieves y 16.110 toneladas de fundentes para mantener limpias las carreteras durante los temporales de nieve que se puedan producir en los próximos meses. En total, el dispositivo, que ya está dispuesto, actuará en 256 kilómetros de autovías y 343 kilómetros de carreteras convencionales.

Así se recoge en el Protocolo de Coordinación de Actuaciones de los Órganos de la Administración General del Estado ante nevadas y otras situaciones meteorológicas extremas que puedan afectar a la Red de Carreteras del Estado en Cantabria, aprobado este martes en la Comisión de Vialidad Invernal.

La delegada del Gobierno en Cantabria, Ainoa Quiñones, que ha presidido la comisión, ha destacado la experiencia que se tiene en Cantabria para abordar la vialidad de las carreteras en invierno y el "gran trabajo" que se realiza gracias a la coordinación y cooperación entre las administraciones y organismos públicos implicados, con especial mención al de los agentes de Tráfico de la Guardia Civil.

Durante la reunión, se ha acordado, como en los últimos años, concertar reuniones con los organismos competentes en las comunidades autónomas y provincias limítrofes para establecer criterios de coordinación en puntos conflictivos de la red de Cantabria.

De acuerdo con este protocolo, la Demarcación de Carreteras del Estado en Cantabria contará con 46 máquinas quitanieves (42 de empuje y 4 dinámicas), 16.110 toneladas de fundentes almacenados en depósitos y 2.860 toneladas en los 33 silos, además de 822.000 litros de salmuera en 14 depósitos y 16 plantas de producción, así como 6 aspersores de salmuera en viaductos para contrarrestar los efectos de los temporales en las vías A-67, A-8, S-10, S-20 y S-30.

Este material también se empleará en las carreteras convencionales N-611, N-621, N-623, N-629, N-634, N-635 y N-636.

Respecto a los medios humanos, trabajarán en el operativo alrededor de 130 personas de la Demarcación de Carreteras, en colaboración con la Jefatura Provincial de Tráfico, la Guardia Civil y los Centros de Gestión de Tráfico Norte (con sede en Valladolid) y Noroeste-Cantábrico (con sede en A Coruña).

También trabajarán en el mismo, por parte de la Administración General del Estado, la AEMET, encargada de proporcionar los avisos meteorológicos en situaciones de alerta, y la Unidad de Protección Civil y Emergencias de la Delegación del Gobierno. Por parte del Gobierno regional participan las direcciones generales de Interior y Obras Públicas.

CÁMARAS DE VÍDEO Y PANELES LUMINOSOS

Quiñones ha recordado la existencia de cinco cámaras de vídeo en diversos puntos kilométricos de la A-67, entre Reinosa y Aguilar de Campoo, con la finalidad de poder conocer en tiempo real el estado de las calzadas y del tráfico. De éstas, tres están en Cantabria.

Las imágenes captadas por estas cámaras son enviadas a los Centros de Gestión de Tráfico para ayudar a la Dirección General de Tráfico (DGT) y la Guardia Civil a adoptar decisiones.

En el caso de Cantabria, las cámaras están instaladas en los puntos kilométricos 121,700 (vertiente sur de Pozazal), 129,300 (vertiente norte de Pozazal y entrada sur a Reinosa) y 137,950 (entrada norte de Reinosa).

Además, existen paneles luminosos en la A-67, en la N-611 y en la N-629, que informan en tiempo real de las posibles incidencias de tráfico.

Desde la Jefatura de Tráfico se ha informado de que se cuenta también con dos paneles portátiles de mensajería variable, que se podrán instalarse para reforzar la señalización de las incidencias meteorológicas en la circulación del tráfico en la A-67, en aquellos puntos en los que sea preciso informar a los conductores afectados.

TRANSPORTE FERROVIARIO

Además del protocolo relativo a las carreteras, en la reunión se han abordado los protocolos con los que cuentan ADIF y Renfe para afrontar situaciones meteorológicas adversas, especialmente en la línea que une con la Meseta y el tramo de la línea Bilbao-León que discurre por el sur de Cantabria.

Para garantizar el transporte ferroviario se cuenta con diversa maquinaria, entre ella máquinas diésel de tracción para el auxilio de trenes de viajeros, máquinas quita hielos y máquinas de exploración para tareas de limpieza. Además, se dispone de sacos de sal para mantener la accesibilidad de los usuarios a las estaciones ferroviarias.

Por último, en la comisión se ha insistido en concienciar a la ciudadanía sobre el uso neumáticos de invierno y cadenas, así como consultar las predicciones meteorológicas y el estado de las carreteras cuando vayan a realizar cualquier desplazamiento.

Al respecto, se ha recordado que en la autovía A-67, al contar con sucesivos túneles, la DGT establece por protocolo que no se permite el paso a vehículos con cadenas, sino solo a los que porten neumáticos de invierno.