El PP reiteró ayer su postura en cuanto al apoyo necesario del Gobierno central al proyecto de la estación intermodal en el polígono de La Pasiega. Este pronunciamiento surge en el contexto de la ejecución de obras en La Pasiega, impulsadas por el Gobierno cántabro liderado por el PP, y ante la incertidumbre sobre el apoyo gubernamental continuo. La estación intermodal en La Pasiega se proyecta como un importante centro de transporte que integraría diversas modalidades de movilidad, como ferrocarril, carretera y posiblemente transporte marítimo, facilitando así la conexión de Cantabria con otras regiones y mejorando la logística tanto para el transporte de mercancías como para los desplazamientos de pasajeros.

Íñigo Fernández, diputado regional y senador autonómico del Partido Popular, esgrimió que el Gobierno de España tiene una «obligación» de respaldar la iniciativa, basándose en compromisos previamente expresados y en la necesidad de continuar con el progreso ya iniciado. Esta financiación es un punto crítico dado el contexto económico actual y la necesidad de equilibrar las prioridades presupuestarias. Se recalcó la confianza del PP en que se logrará un acuerdo entre el Gobierno de Cantabria y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, asegurando que La Pasiega contará con una estación intermodal, aunque subrayó la importancia de determinar cómo se financiará y ejecutará el proyecto. Se hizo referencia a las múltiples ocasiones en las que ministros y presidentes del Gobierno han manifestado públicamente su respaldo a La Pasiega y su integración en las redes de transporte nacionales e internacionales. Estas declaraciones anteriores se consideran compromisos políticos que ahora deben traducirse en acciones concretas de apoyo financiero y logístico. Sin embargo, no se pasó por alto las críticas y presiones recibidas por parte de algunos sectores para reconsiderar el proyecto. En este sentido, se reafirmó la posición del PP en que el Gobierno de España debe mantener su apoyo, especialmente con las obras ya en curso.

Años de debate. La Pasiega ha sido objeto de interés y debate en Cantabria durante varios años, con diferentes visiones sobre su viabilidad, impacto ambiental y económico. Para algunos, representa una oportunidad única de mejorar la infraestructura de transporte en la región y fortalecer su posición como centro logístico. Para otros, plantea desafíos en términos de costos, gestión ambiental y prioridades de inversión pública. En este sentido, el apoyo del Gobierno central es crucial para despejar dudas y garantizar la continuidad del proyecto. La Pasiega no es solo una cuestión local, sino un elemento clave en la estrategia de desarrollo regional y nacional. Su éxito o fracaso tendría repercusiones no solo en Cantabria, sino en el conjunto de España y su posición en el contexto europeo. El proyecto de La Pasiega se ha diseñado considerando diversos factores, como la demanda de transporte actual y futura, las tendencias económicas y comerciales, y los requisitos ambientales y de sostenibilidad. Su ubicación estratégica cerca de importantes vías de comunicación y zonas industriales la convierten en un punto de convergencia logístico natural. El debate sobre La Pasiega también refleja tensiones políticas y económicas más amplias, como la distribución de recursos entre las regiones, la planificación territorial y la competitividad regional. En un contexto de descentralización administrativa y demandas de autonomía regional, proyectos como

La Pasiega adquieren un significado simbólico y estratégico más allá de sus aspectos puramente técnicos. La estación intermodal en La Pasiega podría tener un impacto significativo en la economía regional, estimulando la actividad comercial, generando empleo y atrayendo inversiones. Sin embargo, estos beneficios potenciales deben sopesarse cuidadosamente con los posibles costos ambientales y sociales, así como con la viabilidad financiera a largo plazo. En última instancia, el futuro de La Pasiega dependerá de la capacidad de los actores políticos y económicos para encontrar un equilibrio entre los intereses locales, regionales y nacionales. El apoyo del Gobierno central es un componente crucial de esta ecuación, pero también lo es el compromiso de las autoridades locales y la sociedad en su conjunto. El proyecto de La Pasiega está en una encrucijada, con importantes decisiones pendientes sobre su financiación, gestión y ejecución. El debate sobre su futuro continuará en los próximos meses y años, reflejando los desafíos y oportunidades de desarrollo en Cantabria y en España en su conjunto. Se concluyó la conferencia de prensa reiterando la importancia de avanzar con el proyecto de La Pasiega y de mantener el compromiso político y financiero necesario para su éxito. En un momento de incertidumbre y cambios rápidos, la estabilidad y la continuidad en las políticas de transporte son fundamentales para garantizar un desarrollo sostenible y equitativo. La Pasiega es más que un proyecto de infraestructura; es un símbolo de las aspiraciones de Cantabria y de España en su conjunto. Su éxito podría marcar el comienzo de una nueva era de desarrollo económico y social en la región, mientras que su fracaso sería un revés significativo para las ambiciones de progreso y modernización del país.

La opción de Puertos del estado. El debate sobre la construcción de la estación intermodal en Santander ha adquirido relevancia en el ámbito político de Cantabria, especialmente a raíz de la postura planteada por el Partido Regionalista de Cantabria (PRC). Este partido político ha propuesto que Puertos del Estado asuma la responsabilidad de la construcción de la estación intermodal en caso de que ADIF, Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, decida no llevar a cabo dicha obra. La propuesta del PRC, encabezada por el diputado regionalista y exconsejero de Industria del Gobierno de Cantabria, Javier López Marcano, se fundamenta en la importancia estratégica que tiene para la región la conexión ferroviaria del polígono de La Pasiega, así como la relevancia del Puerto de Santander en este contexto. Según el PRC, la situación y trayectoria del puerto santanderino son la mejor garantía de la viabilidad y necesidad tanto del polígono de La Pasiega como de la estación intermodal que asegure su conexión ferroviaria.

El pasado lunes, durante la visita del titular del Ministerio de Transportes, Óscar Puente, a Cantabria, surgieron dudas sobre el apoyo del Gobierno central a esta actuación. En este sentido, López Marcano ha expresado su preocupación por las incertidumbres generadas, considerando que estas podrían afectar negativamente al desarrollo del proyecto. Para respaldar su postura, el diputado regionalista ha destacado la inversión proyectada en el Puerto de Santander hasta el año 2027, la cual asciende a 216 millones de euros. Estas inversiones se suman a los 150 millones de euros que se han invertido en los últimos años, lo que evidencia, según López Marcano, que el Puerto de Santander está experimentando una época de crecimiento y desarrollo significativos.

El surgimiento de La Pasiega como puerto seco, destinado a facilitar el crecimiento de las instalaciones portuarias, se presenta como un elemento clave en este contexto. López Marcano argumenta que el proyecto de La Pasiega responde a la necesidad de contar con un espacio empresarial e industrial que contribuya al desarrollo económico de la región y potencie las capacidades logísticas del Puerto de Santander. Sin embargo, la postura del Ministerio de Transportes, así como de ADIF, ha generado inquietudes en el PRC. Según López Marcano, resulta inconcebible que, después de haber manifestado su apoyo al proyecto en legislaturas pasadas e incluso haber contribuido económicamente a su puesta en marcha, el Ministerio de Transportes plantee ahora dudas sobre su viabilidad. Para respaldar su posición, López Marcano ha hecho referencia a tres informes elaborados por la Universidad de Cantabria y las consultoras de prestigio WSP y KPGM.

Estos informes respaldan la idoneidad de La Pasiega como espacio empresarial e industrial, así como la conveniencia de dotarlo de una conexión ferroviaria para facilitar el transporte de mercancías. En este sentido, el diputado regionalista ha cuestionado las afirmaciones de ADIF respecto a la supuesta falta de saturación en las terminales de Muriedas y Torrelavega. López Marcano sostiene que resulta contradictorio que ADIF afirme que las terminales no están saturadas mientras implementa inversiones para mejorar su conexión con el Puerto de Santander. López Marcano recalca que La Pasiega se concibe como un puerto seco, lo que subraya la importancia de contar con una conexión ferroviaria eficiente para garantizar su funcionamiento óptimo. Además, considera lamentable que, a estas alturas del proyecto, el Ministerio de Transportes y ADIF discutan su viabilidad, lo que podría retrasar su desarrollo y afectar negativamente a Cantabria. Ante esta situación, el PRC ha anunciado que no se conformará y ejercerá toda su capacidad reivindicativa para garantizar que el Gobierno de España actúe en La Pasiega con el mismo esmero que lo haría en otras regiones. Asimismo, el PRC ha instado al Gobierno cántabro a no quedarse pasivo y liderar esta reivindicación, recordando la responsabilidad del Estado en cumplir con sus compromisos históricos en Cantabria. En conclusión, la propuesta del PRC de que Puertos del Estado asuma la construcción de la estación intermodal en Santander en caso de que ADIF no lo haga refleja las preocupaciones y aspiraciones de la región en cuanto a la conexión ferroviaria del polígono de La Pasiega. La controversia generada por las dudas del Ministerio de Transportes y ADIF respecto al proyecto subraya la importancia de garantizar una planificación coherente y efectiva en materia de infraestructuras en Cantabria. Este debate no solo implica consideraciones económicas y logísticas, sino también políticas y estratégicas para el desarrollo sostenible y equilibrado de la región. En este sentido, el papel del Gobierno central y autonómico es fundamental para garantizar que se tomen las decisiones adecuadas que impulsen el crecimiento y la competitividad de Cantabria en el contexto nacional e internacional.