La misma firma que soldó el raíl que falló en Adamuz repara ahora el tramo siniestrado
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha publicado este viernes en sus redes sociales imágenes de las obras de reparación del tramo ferroviario de Adamuz (Córdoba), donde el pasado 18 de enero se produjo uno de los accidentes más graves de la alta velocidad en España, con 46 fallecidos y 16 personas hospitalizadas, según publica OkDiario.
Lo más llamativo de las fotografías compartidas por el ministro es que muestran maquinaria de la empresa Maquisaba, la misma compañía que llevó a cabo la soldadura que presuntamente falló en el punto kilométrico 318 de la línea AVE Madrid-Sevilla, y que está bajo investigación como posible causa directa del descarrilamiento.
La misma empresa, en plena reconstrucción
La soldadura aluminotérmica realizada por Maquisaba unía un raíl antiguo (1989) con uno nuevo (2023). Dicha unión se desprendió, provocando el descarrilamiento de un tren de la operadora Iryo, que fue embestido por un tren Alvia que circulaba en sentido contrario.
El propio Puente ya había revelado públicamente el nombre de la empresa responsable en su comparecencia del pasado 23 de enero, donde presentó el acta de inspección visual y geométrica firmada por Adif y la empresa supervisora Ayesa, confirmando que fue Maquisaba quien ejecutó la soldadura.
Pese a ello, la misma firma está ahora a cargo de las tareas de reparación, junto a una veintena de vehículos y cerca de 40 técnicos de Adif desplazados al lugar, según ha informado el ministro. «Ya han empezado los trabajos de reparación en Adamuz con la retirada de traviesas y carriles sobre la plataforma y actuaciones previas al tendido de la catenaria», escribió Puente.
Una soldadura aún en garantía
Según consta en los pliegos de contratación de Adif, las soldaduras realizadas en esta infraestructura cuentan con un periodo de garantía de tres años. La unión que habría fallado se ejecutó el 25 de mayo de 2025, por lo que aún estaría bajo garantía.
La supervisión fue encargada a Ayesa, empresa de ingeniería sevillana, que validó 114 soldaduras realizadas por Maquisaba. Esta operó dentro de una UTE formada por Ferrovial, OHL, FCC y Azvi, adjudicataria de la renovación integral del tramo.
Una víctima más y reapertura en 10 días
Mientras Puente compartía imágenes de la maquinaria en acción, se conocía el fallecimiento de una mujer ingresada en la UCI del Hospital Reina Sofía de Córdoba desde el día del accidente, lo que eleva a 46 el número total de víctimas mortales. La fallecida era vecina de La Palma del Condado (Huelva), localidad que ya había perdido a un matrimonio en el siniestro, sumando así tres víctimas de ese municipio onubense.
Según fuentes sanitarias, la mujer murió a consecuencia de un politraumatismo y afectación pulmonar severa.
El ministro de Transportes ha asegurado que las obras de reconstrucción cuentan ya con autorización judicial y que la reapertura de la línea AVE Madrid-Sevilla a su paso por Adamuz está prevista en un plazo de 10 días naturales, desde el pasado miércoles 28 de enero.
