Ferrari reina en Le Mans: triple amenaza del Cavallino al amanecer
Ferrari manda en La Sarthe. La 92ª edición de las 24 Horas de Le Mans vive su ecuador con una batalla intensa entre los tres prototipos del Cavallino Rampante, que dominan con autoridad una carrera exigente, táctica y mecánicamente perfecta hasta el momento. Sin embargo, la noche dejó también víctimas ilustres, como el BMW M4 GT3 de Valentino Rossi, que se despidió de la lucha por la victoria tras problemas mecánicos.
En la fase nocturna, el Ferrari #50 de Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen fue el coche de referencia, mostrando ritmo y consistencia. No obstante, con el paso de las horas y el amanecer sobre el circuito de La Sarthe, fue el #51 de Giovinazzi, Pier Guidi y Calado —líderes del Mundial de Resistencia— quien tomó la cabeza de carrera, seguido muy de cerca por el #83 de Kubica, Ye y Hanson.
Los tres coches italianos están separados por escasos segundos, mostrando una solidez táctica y fiabilidad mecánica envidiable, a pesar de varias sanciones por exceso de velocidad en boxes y errores menores con banderas amarillas que no han alterado la jerarquía.
Porsche aguanta, Cadillac se hunde
Entre los aspirantes a destronar a Ferrari, Porsche resiste con su #6 (Estre, Vanthoor y Campbell), que mantiene un ritmo constante aunque con una estrategia de paradas distinta que le permite mezclarse ocasionalmente entre los Ferrari. El Toyota #8 permanece en liza, pero con escasas opciones de recortar la ventaja.
Cadillac, que llegó como favorito tras dominar los entrenamientos, se desinfla con severos contratiempos técnicos. El #311 sufrió primero una parada de 20 minutos por un sensor averiado y después un fallo de motor que lo descartó de toda opción.
La noche fue también el punto final para Valentino Rossi y su equipo. El BMW M4 GT3 que había liderado durante la tarde cedió por problemas mecánicos cerca de las 4:00 de la madrugada. Un duro golpe para el italiano, que mostraba credenciales serias para luchar por el podio en su categoría.
En la categoría LMP2, el dominio es para el equipo Inter Europol con Dillmann, Smiecohwski y Yelloy, que siguen marcando el ritmo. El español Lorenzo Fluxá se mantiene en carrera, peleando por entrar entre los diez primeros con una actuación sólida.
Últimas horas decisivas
Con más de diez coches en la vuelta del líder, las últimas horas de carrera se presentan imprevisibles. Un Safety Car podría reorganizar por completo la tabla y comprimir las diferencias entre los Ferrari y sus perseguidores. La estrategia, la gestión del tráfico y la fiabilidad serán claves en la resolución de una de las ediciones más igualadas y limpias de los últimos años.
