Alonso busca en Singapur el podio perdido desde Brasil 2023
El piloto asturiano busca romper la sequía de podios de Aston Martin en un circuito que siempre le trae recuerdos especiales
Fernando Alonso afronta el Gran Premio de Singapur con un objetivo claro: reencontrarse con un podio que se le resiste desde Brasil 2023. El asturiano, bicampeón del mundo y referente indiscutible de la Fórmula 1, no esconde la frustración acumulada en una temporada marcada por oportunidades perdidas. «Siempre hay pequeñas oportunidades, Hungría fue una, Zandvoort otra. Por eso duele tanto cuando las dejamos escapar», admitía tras la carrera de Bakú.
Una sequía que pesa
El dato es contundente: Aston Martin acumula casi dos años sin subir al cajón. En ese mismo tiempo, equipos como Williams, Racing Bulls o Stake Sauber han celebrado podios puntuales, mientras que McLaren, Red Bull, Mercedes y Ferrari suman decenas. El último gran día del equipo verde se remonta al 5 de noviembre de 2023 en Interlagos, donde Alonso firmó una defensa memorable ante Checo Pérez para asegurar el tercer puesto.
Desde entonces, errores estratégicos, falta de ritmo en momentos clave y situaciones surrealistas –como la grava de Monza– han condenado a la escudería de Silverstone. Solo Haas, que jamás ha pisado el podio en diez años de historia, presenta un balance peor.
Las esperanzas de Marina Bay
¿Por qué pensar que Singapur puede ser distinto? La respuesta está en las características del trazado urbano. A diferencia de circuitos rápidos como Las Vegas o México, Marina Bay premia la carga aerodinámica y la manejabilidad en curvas lentas. «Es uno de los circuitos donde podemos ir bien», asegura Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin.
El AMR25 llega a Singapur con un paquete técnico que conjuga el suelo introducido en Ímola y el alerón delantero estrenado en Bélgica. La combinación ofrece un coche más estable, menos propenso a perder adherencia en las curvas cerradas que dominan el circuito nocturno asiático.
La competencia no afloja
Claro que soñar con el podio exige también que otros fallen. McLaren, con 27 podios en 2025, es la referencia absoluta, Ferrari siempre encuentra velocidad en Singapur y Red Bull ya ha anunciado mejoras respecto a su discreta actuación en Zandvoort. Incluso Williams, con Carlos Sainz al frente, llega reforzado tras su sorprendente podio en Bakú.
Aston Martin deberá ejecutar una carrera impecable y aprovechar cualquier resquicio que ofrezca la competencia.
Un circuito fetiche para Alonso
Si hay un lugar que evoca recuerdos especiales para el asturiano, ése es Singapur. Aquí consiguió una de las victorias más polémicas de la historia en 2008 con Renault, volvió a ganar en 2010 con Ferrari y ha sabido exprimir al máximo coches poco competitivos en varias ediciones. Incluso en 2017, con McLaren-Honda, pudo aspirar al podio en una salida caótica hasta que un accidente múltiple lo dejó fuera de carrera.
Ese idilio con Marina Bay refuerza la sensación de que, si hay un lugar para romper la sequía, es este.
Alonso, en busca de su podio 106
Con 105 podios en su palmarés, Alonso persigue un hito que añadiría aún más brillo a su extensa carrera: volver a subir al cajón en tres décadas distintas (2000, 2010 y 2020). Además, un buen resultado en Singapur serviría para dar moral al equipo y justificar el desarrollo que Aston Martin mantiene de cara a 2026, año de cambios profundos en la normativa de la F1.
