El documento clave del accidente de Adamuz fue alterado 11 días después
La empresa encargada de supervisar la soldadura ferroviaria en Adamuz modificó el parte técnico del carril donde se produjo el accidente 11 días después del siniestro, según consta en la documentación incorporada a la investigación.
El cambio fue realizado por un inspector de la empresa Ayesa, que detectó un «error» en los datos reflejados inicialmente por el técnico que ejecutó la unión entre el carril nuevo y el antiguo en el punto donde posteriormente se produjo la rotura.
Errores en el parte de soldadura
La corrección afecta a información clave del parte, como los puntos kilométricos y detalles técnicos de la intervención. Estas modificaciones han generado dudas sobre la precisión de los datos originales recogidos tras la actuación.
Además, las inconsistencias también alcanzan a la ficha de control de soldadura, donde se especifica el tipo de material y el kit de soldadura utilizado, un elemento relevante para determinar si la intervención fue adecuada.
Dudas sobre el material utilizado
Uno de los aspectos que ha centrado la atención de los investigadores es si se utilizó el kit de soldadura correcto para la unión entre carril nuevo y antiguo, un factor clave para garantizar la resistencia de la vía.
La empresa sostiene que el error fue únicamente documental y que el trabajo ejecutado en el terreno se realizó conforme a los procedimientos adecuados.
Investigación en curso sobre el accidente ferroviario
El accidente de Adamuz, ocurrido en enero de 2026, está siendo investigado para esclarecer las causas de la rotura del carril que provocó el siniestro.
Los informes preliminares apuntan a que la vía ya presentaba una fractura desde horas antes del accidente, lo que ha puesto el foco en el estado del mantenimiento de la infraestructura.
Análisis técnico y revisión de los hechos
Tras detectarse las inconsistencias, la empresa emitió una nota aclaratoria en la que defiende que no hubo errores en la ejecución de la soldadura, apoyándose en pruebas posteriores y en la revisión de otros puntos de la vía.
La investigación sigue abierta y será clave determinar si las posibles irregularidades en la documentación tienen relación con las causas del accidente o si se trata únicamente de errores administrativos sin impacto técnico.
