Adif advirtió de otra rotura de vía, a solo 10 km de Adamuz, la misma semana del accidente
La Dirección General de Tráfico (DGT) y Adif alertaron la misma semana de la catástrofe ferroviaria en Adamuz (Córdoba) de otra rotura de carril detectada en el tramo entre Pedro Abad y El Carpio, apenas a 10 kilómetros del lugar del accidente que costó la vida a 45 personas.
Según Vozpópuli, esta incidencia aparece registrada en un parte interno de 35 páginas remitido por Adif a los maquinistas, donde se recogían múltiples alertas por deficiencias en las vías que obligaron a reducir la velocidad a 50 km/h en ese tramo.
Fallos reiterados en la misma línea
Ese tramo forma parte de la línea Alcázar de San Juan-Cádiz, una de las más deterioradas de la red. En diciembre de 2024, ya sufrió una rotura similar que obligó a suspender el tráfico ferroviario.
El carril roto de Adamuz no constaba como alerta
A pesar de que la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha determinado que el accidente del Iryo 6189 se debió a una rotura previa de unos 30 cm en el carril, esta no figuraba entre las alertas de Adif. Sí se notificaron otras tres roturas: una a 10 km y otras dos en la provincia de Sevilla.
Incidencias por toda la red
El informe revela más de 500 incidencias por "mal estado" o "defectos" en vías, desvíos y túneles. Muchos tramos presentaban reducciones de velocidad por riesgo estructural.
Puente niega falta de mantenimiento pese a las evidencias
El ministro Óscar Puente y responsables de Adif insisten en que "no ha habido falta de inversión ni de mantenimiento", aunque el documento interno demuestra lo contrario y deja en entredicho el estado real de la infraestructura ferroviaria española.
