Los inversores de Aena, con el Estado como principal accionista, sufren las consecuencias de un anuncio que ha agitado los mercados este martes. La vicepresidenta en funciones, Yolanda Díaz, ha declarado públicamente que su acuerdo con Pedro Sánchez pondrá fin a los vuelos cortos en España, provocando un marcado descenso en las acciones del gestor aeroportuario.

En concreto, la cotización de Aena ha experimentado una caída del 4% a media jornada, traduciéndose en una pérdida de capitalización bursátil de 893 millones de euros. Aunque la cotización se estabilizó hacia el final de la jornada, aún registró una disminución del 2,6%, suponiendo una pérdida de 615 millones de euros en esta sesión.

Este descenso ha afectado significativamente al propio Estado, dueño del 51% de las acciones de Aena a través de Enaire, la empresa pública vinculada al Ministerio de Transportes. Otros accionistas destacados perjudicados por esta caída incluyen a BlackRock, con el 3% del gestor aeroportuario, The Children’s Investment Fund (TCI), con el 3,4% de las acciones, y el fondo Veritas, con una participación del 3%. Hasta mediodía, la cotización del dueño de los aeropuertos españoles operaba muy estable tras una primera jornada semanal donde aumentó en un 0,6% su valor.

Pero el anuncio político ha asustado a los inversores. Según los datos ofrecidos por Enaire en el mes de julio, un 20% de los vuelos que se producen en su red de aeropuertos corresponden a operaciones nacionales.

Un negocio que se ha puesto en cuestión este martes. rueda de prensa de la vicepresidenta con Pedro Sánchez acaparaba todas las miradas de esta jornada. Una de las grandes medidas que Yolanda Díaz ha desvelado ha sido la de terminar con los vuelos cortos. Una medida que ya se ha adoptado en Francia y que supuso el cierre de 3 rutas aéreas. Pero la idea no gusta en Bolsa. El plan que manejan PSOE y Sumar ha asustado a los inversores de Aena y ha provocado que sea junto a los bancos, el otro sector ‘castigado’ en este acuerdo, el valor que más ha caído en la última sesión.

Aena y su negocio nacional

El plan de su futuro Gobierno es reducir al máximo las emisiones de CO2 que provocan este tipo de vuelos y que son una de las principales causas del cambio climático.

La ministra de Trabajo en funciones ha comenzado a explicar esta medida afirmando que el tren es «el transporte del siglo XXI». Sin embargo, Yolanda Díaz se ha confundido en su discurso, asegurando que «han de acabarse los vuelos cortos de menos de dos horas y media cuando no haya alternativa al tren».

Yolanda Díaz ha explicado de manera errónea en su intervención, sin preguntas de la prensa, cómo sería la alternativa a los vuelos cortos.

El acuerdo que han cerrado PSOE y Sumar afirma lo siguiente para perjuicio del negocio de Aena: «Tal y como han hecho otros países de nuestro entorno, impulsaremos la reducción de los vuelos domésticos en aquellas rutas en las que exista una alternativa ferroviaria con una duración menor de 2 horas y media, salvo en casos de conexión con aeropuertos-hub que enlacen con rutas internacionales».

Al igual que le sucedió a Francia, el plan que proponen ambas formaciones en su acuerdo deja sin efecto a la propia medida. La gran mayoría de estos vuelos nacionales conecta aeropuertos con diferentes rutas internacionales.