14.06.2024 |
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La capital del Besaya contará con un apeadero provisional durante las obras de soterramiento

Adif proyecta un andén provisional en Torrelavega durante obras de soterramiento, manteniendo servicio ferroviario sin transbordo para el 70% de usuarios, con medidas coordinadas con Renfe para agilizar procedimientos.
Adif proyecta un andén para el servicio ferroviario durante las obras del soterramiento de las vías en Torrelavega. / Alerta
Adif proyecta un andén para el servicio ferroviario durante las obras del soterramiento de las vías en Torrelavega. / Alerta
La capital del Besaya contará con un apeadero provisional durante las obras de soterramiento

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha anunciado la implementación de medidas provisionales para mantener el servicio ferroviario entre Santander y Torrelavega durante la ejecución de las obras de soterramiento de las vías en el centro de Torrelavega.

La planificación de un andén provisional surge como respuesta a la necesidad de garantizar la continuidad del transporte ferroviario, especialmente en una ruta que concentra el 70% de los viajeros que utilizan diariamente la línea de Cercanías C2 Santander-Cabezón de la Sal.

Según los datos proporcionados por Adif, el servicio ferroviario entre Santander y Torrelavega es fundamental para la movilidad diaria de miles de personas en la región. Por lo tanto, mantener este servicio operativo durante las obras de soterramiento es crucial para evitar interrupciones significativas en el transporte público y mitigar el impacto en la vida cotidiana de los ciudadanos.

La propuesta de Adif consiste en la instalación de un andén temporal "en fondo de saco" en el punto de inicio de las obras, cerca de la calle Hermilio Alcalde del Río. Esta ubicación estratégica permitiría ofrecer un servicio ferroviario de ida y vuelta entre Santander y Torrelavega para el 70% de los viajeros, sin necesidad de transbordo en autobuses entre Barreda y Torrelavega Centro.

La decisión de implementar un andén provisional se basa en un análisis exhaustivo de las necesidades de movilidad de los usuarios y en la búsqueda de soluciones que minimicen las molestias causadas por las obras de infraestructura. Se espera que esta medida contribuya a descongestionar el tráfico rodado en la ciudad y a mejorar la experiencia de viaje para los pasajeros del servicio ferroviario.

Además del andén provisional, Adif está considerando la posibilidad de establecer una ruta adicional entre Santander y Cabezón de la Sal que no incluya parada en Torrelavega Centro. Esta medida beneficiaría al 30% restante de los viajeros diarios y ayudaría a distribuir de manera más eficiente la demanda de transporte en la región.

La implementación de estas medidas provisionales representa un desafío logístico y técnico considerable para Adif y otras entidades involucradas en el proyecto de soterramiento de las vías en Torrelavega. Sin embargo, se considera que es una solución necesaria para garantizar la continuidad del servicio ferroviario y para minimizar las molestias causadas por las obras en curso.

Según fuentes de Adif, la propuesta del andén provisional se ha trasladado al Ayuntamiento y al Gobierno, quienes son las tres administraciones que financian el proyecto de soterramiento. Se espera que estas entidades apoyen la iniciativa y colaboren estrechamente con Adif y otras partes interesadas para garantizar su implementación exitosa.

Una de las ventajas clave de la propuesta del andén provisional es que no requeriría una nueva evaluación ambiental, lo que agilizaría significativamente el proceso administrativo del proyecto. Esto es especialmente importante dado el calendario ajustado de las obras y la necesidad de mantener el servicio ferroviario operativo en todo momento.

Además, la instalación del andén provisional permitiría evitar la necesidad de realizar traslados en autobús para la mayoría de los usuarios del servicio ferroviario, lo que mejoraría la eficiencia y la comodidad de los desplazamientos.

La propuesta de Adif también contempla la colaboración con Renfe para implementar la ruta adicional entre Santander y Cabezón de la Sal y para equipar el andén provisional con la infraestructura necesaria, como marquesinas, señalética y controles de acceso.

Se espera que esta colaboración entre Adif y Renfe agilice los procedimientos y garantice que el andén provisional esté operativo en el momento en que entre en servicio el desvío provisional que conectará Barreda con Cabezón de la Sal. Este desvío, que tiene una longitud de 1,4 kilómetros, no permitirá la parada de trenes en Torrelavega Centro, por lo que es fundamental contar con el andén provisional para mantener el servicio ferroviario en la ciudad.

Para coordinar los plazos y simplificar los procedimientos, Adif incluirá la actuación del andén provisional en el proyecto de redacción del soterramiento. Esto permitirá una integración más eficiente de las diferentes etapas del proyecto y garantizará que todas las partes involucradas trabajen de manera coordinada hacia el objetivo común de mejorar la infraestructura ferroviaria en la región.

Además de garantizar la continuidad del servicio ferroviario, la propuesta del andén provisional también tiene en cuenta la necesidad de minimizar el impacto ambiental de las obras y de garantizar la seguridad de los trabajadores y de los usuarios del servicio ferroviario.

En resumen, la implementación de un andén provisional durante las obras de soterramiento de las vías en Torrelavega es una medida crucial para garantizar la continuidad del servicio ferroviario entre Santander y Torrelavega, así como para minimizar las molestias causadas por las obras en curso. Con la colaboración de todas las partes involucradas, se espera que esta iniciativa contribuya a mejorar la movilidad y la calidad de vida de los ciudadanos en la región.

La capital del Besaya contará con un apeadero provisional durante las obras de soterramiento
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