Transportes impulsa contratos ‘low cost’ para el mantenimiento de carreteras

El Ministerio de Transportes prepara un nuevo modelo de contratos de conservación de carreteras en el que el precio tendrá mayor peso frente a los criterios técnicos, una medida que ha generado rechazo entre las empresas del sector.

El nuevo pliego afectará a la red estatal de carreteras, que suma más de 26.000 kilómetros, y plantea un sistema en el que la adjudicación se basará principalmente en criterios evaluables mediante fórmulas, reduciendo el peso de factores como la calidad, la innovación o la planificación técnica.

Preocupación por el modelo ‘low cost’ en carreteras

Las compañías consideran que este enfoque puede transformar los concursos públicos en una especie de subastas a la baja, donde las empresas competirían principalmente por ofrecer el menor precio.

Según el sector, esto podría provocar que empresas con menor inversión en seguridad, sostenibilidad o innovación resulten adjudicatarias frente a otras con mayor capacidad técnica.

Además, advierten de que este sistema puede derivar en ofertas muy similares entre sí, lo que complicaría la adjudicación y podría obligar a recurrir a criterios secundarios o incluso al sorteo en casos extremos.

Un cambio en un contexto delicado

La propuesta llega en un momento marcado por el debate sobre el estado de la infraestructura viaria en España, después de que las lluvias recientes evidenciaran carencias en el mantenimiento de las carreteras.

A nivel interno, también se han producido cambios en el departamento, con la salida de responsables vinculados a la conservación de carreteras.

Dudas sobre el encaje legal

Fuentes del sector señalan que el nuevo modelo podría entrar en conflicto con la normativa europea, que establece que la contratación pública debe garantizar la mejor relación entre calidad y precio, así como la protección del interés general.

También advierten de que eliminar o reducir la evaluación técnica en contratos complejos puede afectar a aspectos clave como la gestión de riesgos, la seguridad vial y la durabilidad de las infraestructuras.

Por el momento, el Ministerio no ha concretado el calendario de aplicación de estos contratos de carreteras, que podrían suponer un cambio relevante en el modelo de mantenimiento de la red viaria en España.