El Puerto de Santander se fija en 8 millones su objetivo de tráfico

La Autoridad Portuaria de Santander (APS) afronta el ejercicio 2026 con previsiones favorables y la expectativa de continuar una senda de crecimiento progresivo en el tráfico de mercancías. El organismo portuario se ha marcado como objetivo alcanzar los ocho millones de toneladas, una meta que se apoya en la consolidación de los más de siete millones de toneladas anuales superadas en los dos últimos ejercicios, una cifra que considera ya estable.

El presidente de la APS, César Díaz, expuso estas previsiones en una rueda de prensa celebrada este viernes, en la que realizó un balance detallado de la actividad portuaria durante el último ejercicio cerrado. Según explicó, el Puerto de Santander finalizó el año con un tráfico total de mercancías de 7,15 millones de toneladas, lo que supone un descenso del 0,6% respecto al año anterior. A pesar de este ligero retroceso, el resultado se sitúa como el segundo mejor dato histórico del enclave portuario.

Díaz destacó que el volumen alcanzado es superior al registrado en 2023 y «muy similar» al de 2024, lo que, a su juicio, refuerza la idea de estabilidad en los tráficos del puerto. En este contexto, el presidente de la Autoridad Portuaria mostró su confianza en que, de cara a 2026, no solo se puedan «igualar» los datos de 2025, sino también registrar «algún salto» adicional, condicionado en parte por la consolidación de determinados proyectos actualmente en desarrollo.

Con este objetivo, la APS ha puesto en marcha un plan comercial orientado a captar «más» y «nuevas» mercancías, con el fin de diversificar y reforzar los tráficos existentes. Este planteamiento se enmarca en una estrategia más amplia vinculada al Plan Estratégico 2023, que contempla una inversión global de 270 millones de euros en infraestructuras portuarias, de los que 150 millones corresponden a inversión pública y 120 millones a inversión privada.

Mejores servicios portuarios

Según explicó Díaz, estas actuaciones buscan ofrecer «cada vez más y mejores servicios» a los clientes del puerto. Entre las principales infraestructuras en ejecución o ya desarrolladas, citó la ampliación del silo de automóviles, el tacón y la rampa de Raos 9, la urbanización del triángulo curvilíneo y la construcción del nuevo muelle de Raos 6, iniciativas que calificó como «todas ellas destinadas a aumentar la eficiencia y la capacidad del puerto».

El presidente de la APS también subrayó el papel de la intermodalidad ferroviaria en el desarrollo del puerto. En este ámbito, señaló que la tasa ferroportuaria ha aumentado dos puntos en el último año, pasando del 13% al 15%. Asimismo, defendió «la necesidad» de impulsar la autopista ferroviaria Santander-Palencia-Valladolid-Madrid y la conexión con Bilbao-Europa-Corredor Mediterráneo, como elementos clave para mejorar la competitividad logística del enclave.

En lo que respecta al tráfico registrado durante 2025, el Puerto de Santander alcanzó un volumen total de 7.151.232 toneladas, lo que lo sitúa en el puesto 14 entre las 28 autoridades portuarias del sistema portuario estatal. Por tipos de mercancía, los graneles sólidos sumaron 3,18 millones de toneladas, con un descenso del 5,2%, mientras que la mercancía general alcanzó las 3,74 millones de toneladas, con un incremento del 1,8%.

Por su parte, los graneles líquidos registraron un comportamiento al alza, con 230.369 toneladas, lo que representa un aumento del 39%. Dentro de la mercancía general, destacó especialmente el tráfico de contenedores, que alcanzó los 161.001 TEUs, un 6,6% más que en 2024, y que supuso «el mejor resultado de su historia». En contraste, el tráfico ro-ro experimentó un descenso del 6,1% respecto al ejercicio anterior. El movimiento de vehículos también registró un crecimiento durante 2025, con un aumento del 5,8% hasta alcanzar las 336.868 unidades.

De ellas, 199.891 correspondieron a exportaciones, con un incremento del 2,4%, y 136.997 a importaciones, que crecieron un 11,1%. El número de buques que hicieron escala en el puerto se elevó a 1.577, lo que supone un incremento del 4,4% respecto al año anterior. En cuanto al tráfico de ferris, durante 2025 se contabilizaron 222.199 pasajeros, un 3,6% menos que en 2024, y 276.291 toneladas de mercancías, lo que representa un descenso del 25%. Según explicó Díaz, esta reducción está relacionada con la conexión que existió en 2024 con Irlanda, motivada por las obras en el puerto de Bilbao.

La actividad de cruceros también experimentó variaciones. En 2025 se registraron 20 escalas, de las cuales cinco fueron anuladas por las condiciones meteorológicas adversas. El número total de cruceristas ascendió a 29.862, lo que supone un descenso del 16,5%, explicado por la llegada de barcos «más pequeños». De cara a 2026, el Puerto de Santander tiene ya confirmadas 30 escalas, con una previsión de 50.000 pasajeros.

Desde el punto de vista económico, la APS cerró el ejercicio con una cifra de negocios superior a los 26 millones de euros y un resultado de 7,3 millones de euros. Estos datos, según el presidente del organismo, reflejan la «buena salud financiera» de la Autoridad Portuaria para ejecutar el Plan de Inversiones y avanzar en el refuerzo de su competitividad.

Díaz atribuyó estos resultados a «la fortaleza y el excelente trabajo de toda la comunidad portuaria», pese a la «incertidumbre» que sigue afectando al comercio internacional. En este sentido, recordó que el Puerto de Santander genera un impacto equivalente al 14% del Producto Interior Bruto de Cantabria y al 11% del empleo regional, lo que lo convierte en un elemento «imprescindible» para el desarrollo económico y social de la comunidad. «Estamos decididos a convertir esta infraestructura en un punto de referencia de la fachada atlántica europea», afirmó.

Por último, el presidente de la APS anunció que la Autoridad Portuaria ha encargado a la Universidad de Cantabria una actualización del estudio de impacto económico del puerto, con el objetivo de analizar y monitorizar la evolución de su incidencia en los principales indicadores económicos de la región.

En relación con el estado de las infraestructuras viarias del Polígono de Raos, Díaz explicó, a preguntas de los medios, que ya se está redactando el proyecto de renovación del vial situado junto al aeropuerto, una vía de dominio portuario cuyo mantenimiento corresponde a la APS. La previsión es que el proyecto esté finalizado en primavera y que las obras se liciten y ejecuten a lo largo del año, con el objetivo de concluir los trabajos a finales de 2026.

Respecto a la vía paralela, cuyo mantenimiento compete a los concesionarios, el presidente indicó que se han iniciado conversaciones para requerirles la mejora. En caso de que no se lleven a cabo las actuaciones necesarias, la APS ejecutará las obras y repercutirá posteriormente el coste correspondiente.