Llega la rampa flotante que impulsa el tráfico rodado en Santander

El Puerto de Santander ha recibido la nueva rampa flotante para tráfico rodado que se incorporará al muelle de Raos 9, una infraestructura destinada a optimizar las operaciones de carga y descarga ro-ro (roll-on/roll-off) en esta zona estratégica.

La estructura llegó por vía marítima desde Vigo, tras varias semanas de retraso debido a los temporales registrados en distintos puntos de la Península Ibérica.

Una infraestructura clave para el tráfico ro-ro

La rampa ha sido fabricada en Astilleros San Enrique, integrados en el Grupo Marina Meridiona. Su traslado se realizó por mar y marca una nueva fase del proyecto impulsado por la Autoridad Portuaria de Santander (APS) dentro de su planificación inversora.

Desde el punto de vista técnico, la infraestructura está compuesta por un puente de acero unido de forma rígida a un flotador, también de acero. Tiene una longitud total de 34 metros, una anchura de 16 metros en el entronque con el tacón y hasta 31 metros en el extremo de conexión con el buque, lo que permite su adaptación a diferentes tipos de operativas vinculadas al tráfico rodado.

Integración en la dársena y puesta en servicio

Tras su llegada al puerto, han comenzado los trabajos de acoplamiento a la dársena y la instalación de los sistemas necesarios para su funcionamiento, entre ellos bombas y equipamiento eléctrico.

El objetivo de la Autoridad Portuaria es que la rampa entre en servicio a finales de marzo, reforzando la capacidad operativa del muelle de Raos 9.

Esta actuación se suma a la construcción del tacón, ya finalizada, pieza considerada “indispensable” para el funcionamiento integral de la infraestructura. Ambas intervenciones forman parte de una misma estrategia de mejora operativa.

Inversión de 15 millones con fondos europeos

Los trabajos están siendo ejecutados por Ferrovial Construcción. La inversión destinada al tacón asciende a 10,1 millones de euros, mientras que la rampa supone 4,9 millones adicionales. En total, el proyecto alcanza los 15 millones de euros, de los cuales 3,5 millones proceden de fondos europeos.

Tanto la rampa como el tacón se integran en el Plan de Inversiones 2025-2029 de la APS, que contempla una inversión público-privada global de 270,3 millones de euros para reforzar la capacidad y competitividad del Puerto de Santander.

Liderazgo en mercancía ro-ro en la cornisa cantábrica

El presidente de la Autoridad Portuaria, César Díaz, ha destacado que esta actuación aumentará la versatilidad del muelle y mejorará las operaciones de carga y descarga, impulsando la competitividad del puerto.

Según ha subrayado, el Puerto de Santander lidera el tráfico ro-ro en la cornisa cantábrica, tanto en toneladas como en unidades de transporte intermodal, y es el primero en tasa de intermodalidad ferroviaria dentro del sistema general de Puertos del Estado.

Con esta nueva infraestructura, el puerto refuerza su posicionamiento estratégico en el tráfico rodado y consolida su papel como nodo logístico clave del norte de España.