“¿Por qué desconectaste el combustible?”: el audio revela las causas del accidente de Air India
El informe preliminar revela una desconexión súbita de los motores segundos después del despegue desde Ahmedabad
Un mes después del trágico accidente del vuelo 171 de Air India, en el que murieron 260 personas —241 pasajeros, una tripulante y 19 personas en tierra—, la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos (OIAA) de la India ha hecho público su informe preliminar. El documento indica que, segundos después del despegue desde el aeropuerto de Ahmedabad rumbo a Londres, los motores del Boeing 787-8 Dreamliner sufrieron un corte en el suministro de combustible, lo que precipitó el siniestro.
El informe de la OIAA, de 15 páginas, recoge que los interruptores que controlan el flujo de combustible hacia ambos motores pasaron de la posición de funcionamiento ("run") a interrumpido ("cut-off") sin que haya quedado claro por qué. La aeronave comenzó a perder altitud de forma inmediata antes de cruzar el perímetro del aeropuerto y terminó estrellándose contra las instalaciones de una facultad de medicina cercana.
Conversación crítica en cabina: “¿Por qué desconectaste el combustible?”
La grabación de voz de la cabina revela un momento clave: uno de los pilotos pregunta al otro “¿por qué desconectaste el combustible?”, a lo que su compañero responde “yo no lo hice”. A pesar de que no se ha identificado a qué piloto corresponde cada voz, se ha confirmado que era el copiloto quien estaba a los mandos en el momento del despegue.
Tras el fallo, los pilotos lograron accionar nuevamente los interruptores a la posición de funcionamiento, activando una secuencia de reencendido automático. Uno de los motores logró recuperar algo de empuje, pero no fue suficiente para evitar el impacto, que se produjo tan solo 32 segundos después del despegue.
No se hallaron fallos técnicos ni se emiten recomendaciones a Boeing o GE
El informe preliminar descarta, de momento, fallos técnicos en el sistema de combustible o en los motores GEnx-1B fabricados por GE Aerospace. También no recomienda cambios de diseño o revisión de protocolos a Boeing, fabricante del avión.
Según los investigadores, los interruptores de combustible están diseñados con sistemas de bloqueo mecánico, lo que hace improbable una desconexión accidental. Esta circunstancia ha provocado desconcierto entre los expertos en aviación, que consideran el hecho sin precedentes en aeronaves modernas.
Investigación abierta: aún sin responsables
Las autoridades indias continúan recopilando pruebas, incluyendo los análisis post mortem de la tripulación, las declaraciones de testigos y del único superviviente, el británico Vishwash Kumar Ramesh, de 40 años, que viajaba en el asiento 11A. Además, se están examinando las muestras de combustible, los componentes de los motores y los registros técnicos de la aeronave.
La aerolínea Air India, propiedad del conglomerado Tata, ha reiterado su compromiso con las familias de las víctimas y su plena colaboración con la investigación. Boeing también ha expresado su disposición a cooperar, mientras que GE Aerospace no ha emitido declaraciones públicas.
El informe final, que podría incluir conclusiones definitivas sobre las causas del accidente, se espera para dentro de un año, según establece la normativa internacional en materia de seguridad aérea.