MotoGP 2025: los pilotos que más besaron el asfalto... ¡y no por amor!
En una temporada marcada por la evolución técnica, los cambios de reglamento y la adaptación de las marcas, Johann Zarco se ha llevado un título que nadie quiere ganar: el de piloto con más caídas en la categoría reina. Con 28 incidentes a lo largo del curso, el francés se alza con el ya conocido «Trofeo Bayeta», una distinción que pone el foco en la estadística más temida del paddock.
La cifra no solo iguala la del año pasado (28 caídas de Pedro Acosta), sino que duplica la de Marc Márquez, quien ha cerrado su primer año con Ducati con una notable mejora en este apartado, sumando únicamente 14 caídas, frente a las 24 de 2024 o las 29 que le valieron este “título” en 2023. Márquez, que no disputó las últimas cuatro citas del calendario, ha mostrado un claro cambio de tendencia, asociado al control que parece tener sobre su nueva montura.
En el caso de Zarco, sus caídas se distribuyen entre entrenamientos y carreras, con seis incidentes en domingo, aunque con el consuelo de haber firmado una victoria en Le Mans, su GP de casa, y un podio en Silverstone. A pesar del dato negativo, ha terminado como el mejor piloto de Honda en la general, en duodécima posición, siendo clave en la mejora del fabricante japonés, que sube al nivel C en el sistema de concesiones de MotoGP.
Joan Mir, compañero de Zarco en Honda, también ha vivido una campaña complicada, con 22 caídas y trece abandonos en carrera. Su rendimiento ha sido tan irregular como accidentado, aunque sus dos podios resultaron decisivos para Honda. Por su parte, Luca Marini ha sido el piloto más limpio del equipo y del campeonato, con solo tres caídas.
Completan el podio de los más accidentados Jack Miller (25 caídas, siete en carrera) y los empatados Álex Márquez y Franco Morbidelli (23 cada uno). En el caso del piloto de Gresini, la mayoría de sus caídas se produjeron en entrenamientos, siguiendo el estilo agresivo y arriesgado de su hermano Marc.
Mención especial merece Pedro Acosta, que ha logrado reducir su número de incidentes respecto al curso anterior. Tras las 28 caídas de su temporada de debut, ha cerrado 2025 con 21, señal de una adaptación progresiva y mayor control sobre la KTM.
Los circuitos más peligrosos del calendario también dejan huella: Le Mans vuelve a coronarse como el más accidentado, con 70 caídas durante el fin de semana. Le siguen Assen (64) y Mandalika (59), todos ellos trazados exigentes y muy técnicos, en los que cualquier error se paga caro.
En cifras globales, MotoGP sumó 349 caídas en sus 22 grandes premios, dentro de un total de 965 incidentes entre todas las categorías del campeonato (MotoGP, Moto2 y Moto3). En Moto2, el más accidentado fue Jorge Navarro (21), mientras que en Moto3 el poco deseado liderato se lo lleva Cormac Bucharan (35).
Finalmente, cabe destacar el caso de Pecco Bagnaia, vigente campeón y ejemplo habitual de regularidad, quien cerró la temporada con 11 caídas, más de las que firmó en 2024 (9) y 2023 (7). Lo preocupante para Ducati es que seis de esos incidentes llegaron en carrera, en una preocupante racha final.