¿Fin de ciclo? Hamilton no sube al podio y Ferrari ya mira a su reemplazo
Lewis Hamilton atraviesa una de las temporadas más complicadas de su ilustre trayectoria. El heptacampeón no ha logrado subir al podio en todo 2025, y su fichaje estrella por Ferrari, anunciado como el tándem más poderoso del automovilismo, empieza a generar dudas. A tres carreras del final, el británico solo ha logrado una victoria simbólica en la Sprint de China, pero nada en los domingos, donde realmente se reparten los puntos que importan.
Desde el box de Ferrari en Brasil, el piloto reconoció en declaraciones a Sky Sports que el año ha sido una montaña rusa emocional: «Está esa cara entre el sueño de conducir para un equipo increíble y la pesadilla por los resultados que tenemos». Aun así, insiste en su compromiso: «Debemos volver a por ello. Sigo trabajando con el equipo».
Mirando a 2026 y más allá
Hamilton ya piensa en el cambio normativo de 2026, uno de los más profundos en la historia reciente de la Fórmula 1, que promete agitar el orden actual. Con rumores que apuntan a un posible desencanto dentro de Maranello, el propio piloto dejó claro su compromiso contractual: “Tengo un contrato bastante largo”, dejando entrever que seguirá al menos hasta 2027.
Sin embargo, el rendimiento actual ha encendido las alarmas, y no todos dentro del entorno de la F1 están convencidos de que la apuesta por Hamilton siga siendo la mejor para Ferrari.
Ralf Schumacher plantea el relevo
Uno de los más críticos ha sido Ralf Schumacher, expiloto de F1 y ahora comentarista en Sky Sports. En el pódcast Backstage Boxengasse, dejó entrever que el tiempo de Hamilton en Ferrari podría estar llegando a su fin. “Espero más de un piloto de tan alto calibre”, afirmó.
Schumacher señaló que Hamilton parece estar gastando demasiada energía en lograr una simple vuelta rápida, lo que le impide tener control global del coche y de la carrera. Y propuso un nombre para el futuro: Oliver Bearman.
“Bearman está haciendo maravillas con Haas y cuesta una fracción de lo que cuesta Hamilton”, comentó. Según sus cálculos, Ferrari invierte más de 60 millones anuales en el británico, mientras que el joven inglés podría aportar rendimiento y proyección a menor coste.
¿Elkann dispuesto a cambiar?
La figura del presidente de Ferrari, John Elkann, también entró en el debate. Ralf no fue sutil: «No creo que pueda permitírselo. Quizá esté pensando en darle ese dinero a Bearman». La apuesta por Hamilton fue personal de Elkann, pero las dudas sobre el rendimiento podrían empujar a tomar decisiones más pragmáticas.
¿Es el coche o es Hamilton?
Schumacher concluyó con una reflexión contundente:
“Si fuera director, diría que no funciona. Preferiría seguir adelante y apostar por un joven talento como Bearman”. Y lanzó una pregunta incómoda: ¿Los problemas de Hamilton son culpa del coche o de que todo va ya demasiado rápido para él?
