Fernando Alonso explica punto por punto cómo será la Fórmula 1 de 2026: «El reto no será el coche»

Con la vista ya puesta en el futuro reglamento técnico de 2026, Fernando Alonso ha compartido su visión sobre lo que supondrán los próximos cambios normativos en la Fórmula 1. Aunque la normativa afectará a elementos clave como la aerodinámica, los motores, el chasis y los neumáticos, el piloto español considera que no se trata de una revolución tan drástica como se podría pensar.

Desde el paddock de Interlagos, donde se disputa el Gran Premio de Brasil 2025, Alonso ha explicado cómo percibe la transformación que vivirá el deporte dentro de poco más de un año.

Un cambio técnico profundo… pero sin alterar la esencia

“El coche y el deporte siguen siendo básicamente los mismos: se trata de correr contra el cronómetro y contra tus rivales. No creo que haya grandes diferencias en el rendimiento del coche, aunque sí es posible que haya algo menos de agarre por la eliminación del efecto suelo y por unas suspensiones más blandas”, asegura el bicampeón del mundo.

A partir de 2026, el reglamento contempla chasis más estrechos y cortos, aerodinámica más activa —con alerones móviles delanteros— y una entrega eléctrica ajustable para fomentar los adelantamientos. A ello se suma un nuevo equilibrio entre motor térmico y unidad eléctrica, que alcanzará aproximadamente un 45% de la potencia total.

Aerodinámica activa y estrategia de energía: el nuevo reto del adelantamiento

Uno de los aspectos que más inquieta a Alonso es cómo afectarán estos cambios a los adelantamientos en pista:

“Todos podrán activar el DRS, tanto el coche de delante como el de detrás. Eso limita la diferencia que puede marcarse. A menos que gastes más energía en la recta, no adelantarás, pero si lo haces, lo pagarás en las siguientes curvas”, apunta.

En su opinión, aún es pronto para conocer el impacto real de estas modificaciones, ya que las simulaciones no ofrecen respuestas concluyentes. “Hasta que los coches no salgan a pista, es difícil saber cuánto costará realmente cada adelantamiento en términos de energía”.

Neumáticos: el factor más decisivo para el espectáculo

Más allá de la tecnología híbrida o los cambios de chasis, Alonso sitúa los neumáticos como el elemento clave que definirá el espectáculo en pista:

“Cuando una carrera tiene tres o cuatro paradas, las diferencias de ritmo tras una parada hacen que puedas adelantar sin usar energía ni DRS. Si los neumáticos se degradan y exigen múltiples paradas, eso será probablemente lo más positivo para el espectáculo”, afirma.

Preparación extrema: todos listos desde la primera carrera

Alonso también ha valorado el nivel de preparación con el que llegarán los equipos a la temporada 2026:

“Hoy en día, cada escudería cuenta con cientos de ingenieros, simuladores avanzados y recursos que permiten comprender el reglamento al detalle. La preparación para la primera carrera del año es ahora 50 veces mayor que hace una década”.

Por tanto, espera que todos los equipos se adapten rápidamente y estén “a la altura” desde la segunda o tercera prueba del campeonato.

Fernando Alonso encara con ilusión —pero también con realismo— el desafío que traerá consigo el nuevo ciclo normativo de la Fórmula 1. Lejos de considerar 2026 como una revolución absoluta, el piloto asturiano insiste en que el espíritu de la competición seguirá intacto, aunque será necesario gestionar con inteligencia los nuevos condicionantes técnicos: energía, degradación y aerodinámica.