Alonso se pierde la FP1 en Hungría por una lesión y es duda para el resto del GP

Pese a la baja de Fernando Alonso en la FP1 del Gran Premio de Hungría, en el box de Aston Martin reina la tranquilidad. El equipo británico ha confirmado que, salvo contratiempo, el piloto asturiano volverá al volante en la FP2, una vez se haya evaluado su estado físico tras los problemas musculares en la espalda que arrastra desde el pasado GP de Bélgica.

"El plan es estar con Fernando en el segundo entrenamiento libre", declaró Mike Krack, Chief Trackside Officer de la escudería, intentando despejar las dudas que se habían generado tras la ausencia del ovetense en la primera sesión del viernes.

Una lesión tras Spa, pero sin alarma

Krack explicó que la lesión se produjo tras el Gran Premio de Bélgica, en un contexto de calendario exigente y sin apenas tiempo para la recuperación: “Desarrolló este problema muscular tras Spa. Con este calendario no tienes tiempo a descansar y es un problema.”

Aunque la noticia provocó inquietud en el paddock, ni Alonso ni su entorno parecían preocupados en su llegada al circuito de Hungaroring. El equipo ya había preparado todo para que Felipe Drugovich se hiciera cargo del AMR25 en la FP1, mientras se espera a que el bicampeón mundial esté en condiciones óptimas para retomar la actividad más adelante.

Krack restó importancia a la ausencia: “El FP1 no deja de ser la sesión menos importante. No es algo de horas, quizá es con las vueltas.”

El AMR25, con novedades aerodinámicas

Además de gestionar la baja temporal de Alonso, Aston Martin aprovecha la sesión para evaluar las nuevas piezas introducidas este fin de semana:

• Nuevo alerón delantero con flap ajustado, pensado para circuitos de alta carga como el de Budapest.

• Ajustes en el cockpit para mejorar el confort del piloto.

• Trabajo específico sobre el suelo del coche, especialmente tras un rendimiento decepcionante en Spa, donde el coche fue lento en rectas y no aprovechó su potencial en carga aerodinámica.

“No repetiremos lo del año pasado con experimentos en el suelo”, zanjó Krack, alineándose con las recientes declaraciones del propio Alonso sobre no comprometer el rendimiento del coche con configuraciones arriesgadas.