Los pagos al entorno familiar de Zapatero coinciden con el rescate de Plus Ultra
El presunto testaferro de Zapatero comenzó a trabajar con la agencia de sus hijas en el mismo mes en que Plus Ultra inició los trámites para acceder a fondos públicos
La relación empresarial entre Julio Martínez Martínez, investigado como presunto testaferro de José Luis Rodríguez Zapatero, y las hijas del expresidente, se inició en un momento clave del caso Plus Ultra, coincidiendo con el arranque de las gestiones de la aerolínea para solicitar el rescate público de 53 millones de euros, según publica The Objective.
Según consta en la investigación policial, la sociedad Análisis Relevante S.L., propiedad de Martínez, comenzó a trabajar con Whatefav, la agencia de comunicación de las hermanas Rodríguez Espinosa, en septiembre de 2020. Ese mismo mes, Plus Ultra Líneas Aéreas inició formalmente los trámites internos para acceder al Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas (Fasee), gestionado por la SEPI.
Análisis Relevante fue constituida el 25 de febrero de 2020, pocos días antes de la declaración del estado de alarma por la pandemia. Hasta el momento en que se incorporó como cliente de Whatefav, la sociedad no había desarrollado actividad conocida. A partir de entonces, se convirtió en un pagador recurrente de la agencia vinculada a las hijas del expresidente.
De forma paralela, Julio Martínez contrató a Zapatero como asesor a través de Análisis Relevante. Diversas informaciones periodísticas sitúan los pagos recibidos por el expresidente por estas labores de asesoría entre 450.000 y 550.000 euros. Martínez, a su vez, percibía ingresos de Plus Ultra por trabajos de asesoramiento vinculados a la actividad de la aerolínea en Venezuela.
La coincidencia temporal entre los pagos a la agencia de las hijas de Zapatero, los encargos de asesoría al expresidente y el inicio del proceso para lograr el rescate público ha centrado buena parte del foco de la investigación. En ese mismo periodo, entre septiembre y octubre de 2020, Zapatero mantuvo un encuentro con el entonces ministro de Transportes, José Luis Ábalos, en el que se abordó la situación de la aerolínea.
El objetivo de aquellas gestiones era lograr que Plus Ultra obtuviera la calificación de empresa estratégica, requisito indispensable para acceder a los fondos del Fasee. En aquel momento, la aerolínea contaba con una flota muy reducida y una presencia marginal en el mercado español, con apenas un 0,03% del total de vuelos nacionales, lo que generó dudas internas sobre su idoneidad para recibir ayudas públicas.
Pese a ello, el expediente avanzó gracias al informe favorable emitido desde la Secretaría de Estado de Transportes, de la que dependía la Dirección General de Aviación Civil. Este aval permitió a Plus Ultra continuar el procedimiento hasta que el Consejo de Ministros del 9 de marzo de 2021 aprobó finalmente el rescate.
Dentro de la SEPI, la concesión del estatus de empresa estratégica a una aerolínea de escasa relevancia operativa provocó perplejidad y polémica entre los técnicos del organismo. Los criterios del Fasee establecían que solo podían acceder a estas ayudas empresas cuya desaparición tuviera un impacto estructural en la economía o en sectores estratégicos, un extremo que generó dudas en este caso.
La investigación policial continúa analizando la red de relaciones empresariales y personales que rodearon el rescate de Plus Ultra, así como los flujos económicos entre Análisis Relevante, la aerolínea y el entorno familiar del expresidente. El foco se mantiene en determinar si existió una actuación coordinada para influir en la concesión de fondos públicos y en el papel desempeñado por los distintos actores implicados.