Nuevo foco en la trama Ábalos: la Guardia Civil apunta al presidente de Correos
La Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil ha reforzado el foco sobre la estructura que operó desde el Ministerio de Transportes durante la etapa de José Luis Ábalos para favorecer contratos públicos que generaron mordidas millonarias. En su último informe remitido al juez, los agentes identifican al actual presidente de Correos y ex secretario de Estado, Pedro Saura, como figura esencial dentro de la «cadena de influencia» que permitió el avance acelerado de varios expedientes estratégicos controlados por la trama, según publica El Debate.
Según la documentación incorporada a la causa, Saura intervino en proyectos clave mediante presiones, autorizaciones y desbloqueos administrativos que, a juicio de la UCO, resultaron decisivos para que las adjudicaciones generaran comisiones ilegales que nutrían la red supuestamente liderada por Ábalos, Santos Cerdán y Koldo García.
Declaraciones de emergencia, presiones internas y contratos controlados
La primera actuación atribuida a Saura se remonta al 6 de agosto de 2018, cuando aprobó una declaración de emergencia para inspeccionar el puente del Centenario, en la SE-30 de Sevilla. Este paso, según la UCO, abrió el camino a una licitación millonaria que la trama ya vigilaba.
En noviembre de ese mismo año, Santos Cerdán comunicó a Koldo que estaba «anunciando un puente nuevo» en Sevilla «en dos fases». Cuando Koldo le aclaró que no era un puente nuevo sino la sustitución de tirantes, comenzaron una serie de mensajes internos acreditados por la Guardia Civil que muestran a ambos maniobrando alrededor del expediente.
Solo 12 días después, Acciona y Servinabar firmaron un memorando fijando un reparto del 2% en comisiones, porcentaje estándar con el que, según la investigación, la red canalizaba las mordidas.
«Ha tenido que presionar mucho a Pedro Saura»: el giro de abril de 2019
El informe de la UCO subraya otro momento clave: abril de 2019, cuando Koldo advierte a Cerdán de que «se le ha visto de lejos» en su insistencia para desatascar el expediente de Sevilla y que el director general Javier Herrero «ha tenido que presionar mucho a Pedro Saura» para que avanzara.
Tres días después, el 24 de abril, Carreteras aprobó formalmente la emergencia para iniciar los trabajos. La UCO señala este episodio como demostración de un patrón: insistencia política, presión interna y respuesta administrativa clave firmada por Saura.
Logroño y Belate: mismo esquema, mismas presiones
La UCO detecta un esquema idéntico en las obras de Logroño, otro de los contratos vinculados presuntamente a comisiones. Nuevamente, aparece una «notoria insistencia de Santos», presiones de Herrero sobre Saura y posterior avance del expediente.
También ocurre con los túneles de Belate, obra navarra de 62,8 millones adjudicada en 2023 pero negociada, según la UCO, «al menos cuatro años antes». En noviembre de 2019, Saura participó en una reunión con delegados del Gobierno navarro —entre ellos Cerdán— donde se pactó duplicar los túneles, anticipando decisiones que beneficiarían a los intermediarios de la trama.