La Guardia Civil tumba la versión de The New York Times sobre el tren siniestrado
La Guardia Civil ha desmentido la información publicada por The New York Times sobre una supuesta pieza clave del tren accidentado en Adamuz (Córdoba) que habría estado desaparecida. Según fuentes oficiales del Instituto Armado, el elemento fue localizado e identificado el pasado lunes gracias al uso de drones y sistemas de infografía forense 3D, egçun publica VozPopuli.
La pieza en cuestión corresponde a un bogie de uno de los vagones, hallado en un arroyo situado a unos 270 metros de la vía férrea donde se produjo el choque entre un tren de Iryo y un Alvia de Renfe, uno de los accidentes ferroviarios más graves registrados en España en los últimos años.
Desde la Guardia Civil explican que agentes del Equipo Central de Inspecciones Oculares realizaron la identificación y reseña técnica del componente. No obstante, debido al gran volumen y peso de la pieza, así como a que los medios mecánicos estaban centrados en otras tareas prioritarias, se optó por dejarla en el lugar donde fue localizada, junto al cauce del arroyo.
«Es una de las cientos de evidencias que se están recopilando en el lugar del accidente», señalan fuentes del Instituto Armado, que subrayan que el análisis técnico final corresponde a la CIAF, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, dependiente del Ministerio de Transportes.
El diario estadounidense había informado este martes del supuesto hallazgo de nuevas pistas ocultas en un arroyo, señalando que uno de sus fotógrafos había localizado el bogie sumergido. Sin embargo, la Guardia Civil insiste en que la pieza nunca estuvo perdida y que formaba parte del dispositivo de investigación desde comienzos de semana.
Una investigación larga y compleja
El accidente de Adamuz, que dejó 43 víctimas mortales, está siendo investigado por la CIAF, cuyas pesquisas se prolongarán durante varios meses. Así lo confirmó el ministro de Transportes, Óscar Puente, quien avanzó que el proceso será largo debido a la complejidad técnica del siniestro.
Una de las principales líneas de investigación se centra en el estado de la infraestructura ferroviaria, especialmente en la vía, para determinar si la rotura se produjo por desgaste del trazado o si fue consecuencia de un fallo mecánico del tren de Iryo que terminó desencadenando el choque.