El Gobierno cántabro actuará en el Puerto de Lunada para evitar nuevas tragedias

El Gobierno de Cantabria ha confirmado la próxima ejecución de un proyecto integral de mejora de la seguridad vial en el Puerto de Lunada, tras los trágicos hechos ocurridos en marzo, cuando cuatro jóvenes perdieron la vida al precipitarse por un tramo sin protección en la carretera CA-643. Las actuaciones previstas incluyen la ampliación de la calzada hasta los cinco metros de ancho, la instalación de barreras metálicas de seguridad en todo el recorrido y otras intervenciones estructurales necesarias en este puerto de montaña de alta siniestralidad.

“El proyecto ya está redactado y en revisión por los servicios técnicos. Cumplimos así con el compromiso adquirido con las familias de las víctimas y con todos los cántabros”, anunció el consejero de Fomento, Roberto Media, este viernes durante un acto en Noja.

Ampliación de plataforma y nuevas medidas de protección

El trazado afectado abarca 12 kilómetros de longitud, desde el Barrio de La Concha (San Roque de Riomiera) hasta el Portillo de Lunada, con una altitud máxima de 1.350 metros. En este entorno, especialmente vulnerable por las condiciones meteorológicas extremas, la velocidad máxima permitida se mantendrá en 40 kilómetros por hora.

Las actuaciones principales previstas son:

• Ampliación de la plataforma hasta 5 metros desde La Concha hasta el kilómetro 10, y en el resto del tramo, “donde físicamente sea posible”

• Instalación de barreras metálicas de seguridad a lo largo de todo el recorrido

• Ejecución de muros de escollera para sostener la ampliación

• Implantación de drenaje longitudinal completo y colocación de un nuevo caño en el punto kilométrico 9,5

• Aplicación de tratamiento superficial triple del firme, resistente a sal y nieve

• Instalación de balizas de nieve cada 25 metros

• Sustitución parcial de señalización vertical y renovación completa de la horizontal

Condiciones de mantenimiento y previsión de aludes

Media advirtió de que el diseño de las barreras tendrá que adaptarse a la alta incidencia de aludes en la zona, lo que impide la instalación de barreras continuas en ciertos tramos. “Los anclajes deben permitir su reposición, ya que se prevé que cada año la nieve obligue a renovar algunas secciones dañadas”.

Pese a las complicaciones logísticas y climáticas, el consejero subrayó que la obra se realizará en su totalidad, con una posible división en fases para adecuarse al calendario estacional. El objetivo, añadió, es iniciar las intervenciones en la primavera de 2026, una vez completado el proceso de licitación pública, y finalizarlas en un plazo estimado de doce meses.

Presupuesto y fases del proyecto

El presupuesto total asciende a 4,4 millones de euros, incluidos más de 125.000 euros destinados a expropiaciones y servicios afectados. Se trata de un proyecto técnico “susceptible de modificaciones menores” en función de las aportaciones finales de la Consejería, pero cuya estructura está definida y validada.

“Vamos a intentar ejecutar la parte alta del puerto durante primavera, verano y otoño, y completar después la zona baja, más próxima a La Concha”, detalló el consejero.