La futura carretera hacia ‘La Pasiega’ empieza a tomar forma sobre el papel
La firma WSP Spain redactará el proyecto de enlace entre la autovía S-30 y La Pasiega por 352.533 euros e incluirá trazado, estudios técnicos y drenaje
El Gobierno de Cantabria ha formalizado la adjudicación del contrato para la redacción del proyecto de construcción de una nueva vía de conexión entre la autovía S-30 y el Llano de La Pasiega. La iniciativa, gestionada a través de la empresa pública Gesvican, contempla un presupuesto de 352.533 euros y ha sido adjudicada a la firma WSP Spain, que dispondrá de un plazo de doce meses para ejecutar el encargo.
El objetivo de esta actuación es contar con el proyecto técnico que permita iniciar la ejecución de una nueva carretera autonómica que sirva de enlace directo con el futuro Centro Logístico de La Pasiega, una infraestructura clave para el desarrollo económico y logístico de la región. El presupuesto estimado para las obras asciende a 30 millones de euros.
Según ha informado el consejero de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente, Roberto Media, el trazado previsto comprende un tramo de seis kilómetros de carretera de nuevo diseño, considerado como vía autonómica primaria. Esta infraestructura partirá desde el enlace de Villaescusa y conectará con el vial de acceso al vertedero de Monte Carceña, tramo ya en funcionamiento, conocido como la Fase 0.
El contrato adjudicado a WSP Spain contempla, además del diseño del trazado principal, la inclusión de todas las conexiones viales necesarias para asegurar una adecuada integración del nuevo eje en la red de carreteras existente. Entre los elementos previstos figuran accesos al Llano de La Pasiega, la reordenación de accesos actuales y la planificación de estructuras y pasos para garantizar la continuidad y funcionalidad del trazado.
El proyecto también prevé una futura ampliación de esta vía para transformarla en una carretera de mayor capacidad, tipo autovía o multicarril. En esta segunda fase, aún por definir, se contempla una calzada dividida por una mediana de dos metros y dos carriles por sentido, con arcenes interiores de 1,5 metros, exteriores de 2,5 metros, y cunetas y bermas para evacuación de aguas y seguridad vial.
En cuanto al diseño de la primera fase, se plantea una carretera convencional de doble sentido con velocidad máxima de 100 km/h, compuesta por dos carriles de 3,5 metros, sobreanchos en curvas, arcenes de dos metros, cunetas de hormigón en zonas de desmonte y bermas en tramos en terraplén.
El encargo a WSP incluye trabajos técnicos específicos que permitirán definir con precisión el trazado y sus elementos funcionales. Estos comprenden el levantamiento topográfico y cartográfico mediante fotografía aérea y trabajos de campo, así como un estudio geológico y geotécnico detallado con ensayos de laboratorio.
También se elaborarán estudios complementarios como el análisis de tráfico previsto, un estudio hidrológico e hidráulico, el diseño de estructuras necesarias, la identificación de servicios afectados y la planificación de expropiaciones. A su vez, el proyecto incluirá elementos de seguridad vial como señalización, alumbrado, sistemas de drenaje y obra civil para la futura instalación de fibra óptica.
Con esta actuación, el Ejecutivo cántabro avanza en el desarrollo del Llano de La Pasiega como nodo estratégico de infraestructuras logísticas, en una operación que combina planificación a largo plazo, coordinación territorial y dotación presupuestaria plurianual.