Cantabria apuesta por el futuro con la ampliación más ambiciosa de su historia

El Puerto de Santander da un importante paso con la inauguración de las obras de prolongación de las vías para grúas portacontenedores en el muelle de Raos 3. El evento ha contado con la presencia de varios representantes del Gobierno de Cantabria, como los consejeros de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente, Roberto Media, y de Industria, Empleo, Innovación y Comercio, Eduardo Arasti. La obra, que ha supuesto una inversión cercana a los 2,5 millones de euros financiados por la Autoridad Portuaria, permitirá que dos buques puedan operar simultáneamente, mejorando la eficiencia y reduciendo los tiempos de tránsito.

El acto inaugural también ha contado con la participación de César Díaz, presidente de la Autoridad Portuaria de Santander; Pedro Casares, delegado del Gobierno en Cantabria; Enrique Conde, presidente de CEOE-Cepyme; Tomás Dasgoas, presidente de Cámara Cantabria; e Ignacio Boluda, presidente ejecutivo de Boluda Shipping. Este proyecto supone un avance significativo en la capacidad operativa del Puerto de Santander, consolidando su papel estratégico en el tráfico de contenedores.

El consejero de Industria, Eduardo Arasti, ha destacado la importancia de esta obra como respuesta a las necesidades actuales de la terminal de contenedores, indicando que permitirá duplicar la capacidad de rendimiento del Muelle Raos 3. Arasti ha puesto en valor el «crecimiento exponencial» del tráfico de contenedores en el Puerto de Santander durante 2024, año en el que se alcanzaron casi 150.000 contenedores, un incremento del 161,1% respecto al año anterior. Este aumento en la actividad ha situado a Santander en el puesto número 11 en el ranking de los puertos españoles.

Plan de Internacionalización Cantabria 2025-2028. En su intervención, Arasti también ha hablado de los desafíos actuales que enfrentan los puertos y las empresas, citando la recesión económica en Europa, las tensiones geopolíticas, los cambios en las cadenas de suministro y las barreras comerciales. En este sentido, ha defendido el Plan de Internacionalización Cantabria 2025-2028, una iniciativa estratégica diseñada en colaboración con el ICEX y las empresas del sector, cuyo objetivo es reforzar el acompañamiento a las empresas cántabras en su salida a mercados internacionales. Este plan tiene como foco la diversificación geográfica, la atención a mercados emergentes y la digitalización y sostenibilidad como pilares de competitividad internacional.

Apuesta por la eficiencia y el futuro del Puerto de Santander. El presidente de la Autoridad Portuaria, César Díaz, ha remarcado que el objetivo del Puerto de Santander es consolidarse como un «nodo de transporte ágil, fiable y cercano» que siga siendo un motor económico fundamental para la Comunidad Autónoma. Díaz ha subrayado la importancia de la planificación y la excelencia en las operaciones logísticas, destacando que la entidad ha apostado por un plan de inversiones públicas y privadas de más de 270 millones de euros hasta el horizonte de 2030. Esto incluye, entre otras iniciativas, la ampliación y modernización de las infraestructuras portuarias.

Boluda Shipping: un cambio radical en la operativa portuaria. Ignacio Boluda, presidente ejecutivo de Boluda Shipping, ha resaltado la mejora que supone la prolongación de las vías para la eficiencia de las operaciones en el Puerto de Santander. Gracias a esta infraestructura, la terminal será capaz de operar con dos barcos simultáneamente, lo que optimiza el proceso de carga y descarga y mejora los tiempos de respuesta. Boluda también ha avanzado que, este año, prevén superar las 150.000 toneladas en tráfico de contenedores en el puerto de Santander, consolidando así el crecimiento sostenido de la actividad en la dársena cántabra.

Detalles de la actuación en Raos 3. La obra de prolongación de las vías en Raos 3 ha supuesto la ampliación en 170 metros lineales de los carriles existentes, que ahora alcanzan los 203 metros. Estos carriles son fundamentales para el desplazamiento de las grúas pórtico, que realizan las maniobras de carga y descarga de los contenedores. La estructura de los carriles está apoyada en vigas de hormigón que requieren una cimentación profunda, realizada mediante pilotes, para soportar los esfuerzos transmitidos por las grúas. La obra ha sido ejecutada por la UTE formada por las empresas Europea de Ingeniería y Obra Civil, S.L. y Sondeos, Inyecciones y Trabajos Especiales, S.A., y ha supuesto una inversión total de 2.489.365 euros, a cargo de la Autoridad Portuaria de Santander.