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El Diario de Cantabria

CONTAMINACIÓN

Puerto y Brittany Ferries creen que el vertido pudo ser por fallo en un motor

Vertido que uno de sus buques provocó este domingo en la Bahía de la ciudad.
Vertido que uno de sus buques provocó este domingo en la Bahía de la ciudad.
Puerto y Brittany Ferries creen que el vertido pudo ser por fallo en un motor

La Autoridad Portuaria de Santander y Brittany Ferries investigan las causas del vertido en la bahía de la capital, aunque apuntan que el origen de la mancha, de 75 metros de longitud, podría estar "en un fallo de arranque en uno de los motores" del ferry que enlaza con Irlanda.

El vertido se produjo a las 12.00 horas de ayer domingo en el Muelle del Almirante, en la zona cerca del Centro Botín.

Ya está totalmente recuperado y todo limpio, aunque la Autoridad Portuaria, a través de la empresa Urbaser, que es la adjudicataria del contrato de limpieza del Puerto, ha inspeccionado esta mañana de nuevo la zona para comprobar que no quedan restos bajo la estructura de los muelles.

La Autoridad Portuaria destaca en una nota de prensa que, aunque se están investigando los hechos, "parece" que el origen de la mancha, de unos 75 metros de longitud, "se encuentra en un fallo de arranque de uno de los motores" del buque 'Kerry', que se encontraba a punto de zarpar hacia el puerto irlandés de Cork.

El fallo pudo haber activado el sistema de vertido del producto que limpia los 'scrubbers', un sistema de depuración de emisiones atmosféricas con el que cuenta el barco.

La Autoridad Portuaria de Santander y la compañía que opera el barco, propiedad de Stena, Brittany Ferries están investigando para tratar de esclarecer el suceso.

Aunque se le abrirá a Brittany Ferries un expediente sancionador "por la gravedad de los hechos", el Puerto reconoce "el compromiso" que la compañía tiene con Cantabria.

La Autoridad Portuaria recalca que un hecho como éste no se había producido nunca en los 43 años que lleva operando en Santander Brittany Ferries, y añade que está llevando a cabo "un programa de renovación de su flota de 500 millones de euros, con tres nuevos buques de gas natural licuado, con el objetivo de reducir las emisiones en sus rutas entre Reino Unido y España".

En el momento en que se detectó el vertido, la Autoridad Portuaria activó el Plan Interior Marítimo del Puerto de Santander (PIM) en situación 0, lo que significa que se trataba de un episodio de contaminación marina de baja magnitud y peligrosidad y que la Autoridad Portuaria podía hacerle frente con sus propios medios.

Debido a la bajada de la marea, la mancha se extendió hasta el Palacete del Embarcadero pero no llegó más lejos gracias a la rápida intervención del Ugarbi II, un barco tipo pelícano que la empresa Urbaser nempleó para recoger los elementos que habían caído sobre la lámina de agua.

En el lugar de los hechos, se personaron también los agentes del Seprona (Servicio de Protección de la Naturaleza) de la Guardia Civil para tomar muestras de los residuos.

A las 15.30 horas, la zona se encontraba limpia, por lo que se desactivó el Plan Interior Marítimo del Puerto de Santander.

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