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El Diario de Cantabria

PUERTOS

Un juez pide a Puerto que acredite que las cargas de la compañía saudí cumplen normas

Un juez pide a Puerto que acredite que las cargas de la compañía saudí cumplen normas

Un Juzgado de Instrucción de Santander ha pedido a la Autoridad Portuaria de la ciudad que acredite que las cargas de la compañía saudí Bahri cumplen con la normativa de mercancías peligrosas.

El Juzgado de Instrucción número 5 de Santander mantiene abiertas diligencias previas de investigación relativas al tráfico en el Puerto de Santander de esos buques, que, según han denunciado colectivos como Amnistía Internacional, Pasaje Seguro o Ecologistas en Acción, han transportado armas para la guerra de Yemen.

Las diligencias previas suponen que la instrucción de la causa se encuentra en una primera fase para la recogida de información y pruebas.

Por ello, se ha dirigido a la Autoridad Portuaria para que acredite que las cargas de la compañía saudí Bahri, tipificadas como "mercancías peligrosas" cumplen con la normativa vigente.

La investigación se produce en respuesta a la denuncia presentada por el colectivo Pasaje Seguro el pasado 12 de mayo.

El colectivo recuerda en una nota de prensa que ya indicó entonces que, ante la falta de respuesta a "la presión popular", iban a iniciar una nueva línea de oposición con denuncias ante la Justicia.

Por ello, ante la visita del último barco de la naviera, el Bahri Yambu, el colectivo solicitó medidas cautelares: que se impidiera la carga mientras se aclaraba si la presencia de Bahri en el Puerto podría vulnerar las normativas al respecto.

Aunque estas medidas cautelares fueron rechazadas por el Juzgado de guardia ese día -el de Instrucción número 2 de Santander-, la causa continúa su recorrido y ahora es el Juzgado número 5 el que solicita información a la Autoridad Portuaria.

El Puerto de Santander tiene cinco días de plazo para informar al Juzgado sobre si los buques Bahri Hazan, Bahri Hoduf y Bahri Jeddah realizaron operaciones de estiba, carga o descarga con su autorización, y si esto fue llevado a cabo cumpliendo la legalidad vigente, en especial el real decreto 145/1989 de admisión, manipulación y almacenamiento de mercancías peligrosas en los puertos.

En su denuncia, Pasaje Seguro Cantabria señaló al Juzgado de que en varias ocasiones estos barcos han navegado con sus sistemas de localización apagados en las cercanías del Puerto, y que se han producido cargas y descargas durante la noche y cerca de zonas habitadas en lugar de en áreas específicas y alejadas, "circunstancias que no parecen ser adecuadas a la norma".

El colectivo añade que "el motivo primero" por el que quiere paralizar este comercio es "que el destino de las armas sea contribuir a la catástrofe humanitaria en la que se ha convertido la guerra del Yemen".

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