El Gran Premio de Emilia Romagna de Fórmula 1 en Imola verá la llegada de una gran actualización para el coche de Fernando Alonso en Aston Martin. Este paquete de mejoras, al estilo del que estrenará Ferrari en la misma carrera, se centrará en los laterales y el suelo del AMR24, con el objetivo de aumentar la carga aerodinámica y mejorar la eficiencia general del monoplaza.

El equipo de Aston Martin ha estado trabajando en este gran paquete de actualización después de realizar pequeños retoques en Japón y Miami. Ahora, en Imola, presentarán un rediseño de los pontones y el suelo del coche, además de posibles cambios en la parte frontal del mismo. Estas mejoras se basan en los datos recopilados durante las primeras carreras de la temporada y se espera que proporcionen un impulso significativo al rendimiento del equipo.

Sin embargo, el impacto de estas mejoras puede variar según el equipo. Para Ferrari, esta actualización podría significar un avance importante en su batalla con Red Bull, permitiéndoles acercarse a menos de dos décimas y comenzar a competir por victorias. En el caso de Aston Martin, la actualización podría ayudarles a superar a Mercedes y acercarse a McLaren, que ya ha experimentado mejoras exitosas en Miami.

La importancia de los laterales y el suelo del coche en la aerodinámica actual de la Fórmula 1 es crucial. Andrea Stella, director deportivo de McLaren, destacó la interacción entre la carrocería y los laterales, explicando cómo estos componentes trabajan juntos para mejorar el rendimiento del coche. Ferrari ha seguido esta tendencia al excavar al máximo la zona entre el suelo y los pontones laterales, lo que favorece la succión del aire y mejora la estabilidad del coche en curvas rápidas.

En el caso de McLaren, el equipo ha experimentado una mejora notable en su túnel de viento, una instalación renovada que parece estar dando resultados óptimos. Por otro lado, Mercedes ha enfrentado dificultades para lograr una buena correlación entre los datos del túnel de viento y la pista, lo que ha afectado su rendimiento en carrera.

Para Aston Martin, la introducción de un nuevo túnel de viento en 2025 podría marcar un punto de inflexión en su desarrollo aerodinámico. Mientras tanto, el equipo confía en haber dado en la tecla con las limitaciones actuales y espera que las nuevas mejoras les permitan competir en igualdad de condiciones con sus rivales en Imola y más allá.